施工难点：施工所在位于319国道龙岩市中心城区，，，，跨越漳龙铁路，，，，龙漳铁路，，，，龙岩罗龙路，，，，龙津河和双洋路。
。。。。主桥位于罗龙路与龙津河夹角处，，，，施工情形狭隘，，，，施工安排重大，，，，路面车况人流多，，，，倒运因素较多，，，，对装备的无邪性要求极高，，，，同时主桥横跨漳龙铁路，，，，龙漳铁路，，，，两条铁路时速均抵达200公里每小时行驶频率高，，，，距离主桥最近位置为6.6米，，，，作业难度极大，，，，作业精准及清静为主要包管，，，，同时不可影响铁路的正常运输，，，，花高价打造可转体桥墩来解决这个问题。
。。。。施工处于龙岩市内陆中心地带，，，，虽然在龙津河上方但无水路运输条件，，，，且跨越两条都会主干道，，，，人流量大车流量多，，，，周边住民楼麋集，，，，对施工难度有很大的磨练。
。。。。这也是没有思量使用塔机举行施工的主要原因，，，，不但磨练装备的微动性还要司机的耐心及仔细操作
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施工经由：该装备7月16日上午入场，，，，现在作业工期为2个月，，，，时代主要认真主桥上的35吨的汽车吊上下吊载与主桥的拉索装置，，，，本次装备从进场到组装完成用时4天，，，，比预期时间缩短了一天半，，，，7月21将35吨重的汽车吊装备吊上主桥墩，，，，同时后续举行拉索装置，，，，平均每根拉索抵达12吨，，，，还需要配合将拉索插入对孔插入，，，，对装备的精准度与微控性能及操作手的要求很是大。
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客户评价：厦门力昌机械本次400吨司机陈文晓介绍到：正常塔桥的装置与施工都会使用大吨位汽车吊与塔机举行配合，，，，可是本次情形特殊，，，，一方面是本次龙岩大桥横跨了漳龙铁路与龙漳铁路，，，，两条主要运输铁路，，，，且行驶频率高速率高，，，，保存很大的清静隐患，，，，其中最主要的是不可影响两条铁路的正常运输，，，，以是接纳了可转体的主桥墩与两条铁路举行并列平行装置，，，，这样子不影响铁路的形式，，，，也解决了施事情业的问题。
。。。。可是若是接纳塔机举行装置本次拉索不但工期时间或延伸，，，，并且本钱用度也会大大提高，，，，最主要的是我们需要吊载一台35吨重的汽车吊送上主桥段配合装置，，，，以是塔吊配合难度大且清静指数低，，，，并且这里的园地很是受限，，，，正常大一点的汽车吊也欠幸亏这里举行施工，，，，这次我们使用了这个龙八国际400吨，，，，前后组装只用了4天，，，，若是是塔机至少要半个月，，，，我们装备转场快，，，，效率高，，，，并且恰恰知足施工要求，，，，若是是用350吨的履带吊臂段长可能知足不了35吨的吊载，，，，本次400吨恰恰切合施事情业要求，，，，大大缩短了预期时间的三分之一。
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吊载参数：

吊载重量：7-35吨
；；；；；；主臂长：66米，，，，塔臂66米
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吊载行走距离：6-10米
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主臂66+塔臂66：132米
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最大吊载重量：35吨

最大吊载高度：117米