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西乡公园站概况：20号线西乡公园站为地下二层单柱双跨钢筋混凝士结构
，，，，，岛式车站
，，，，，基坑长355m
，，，，，标准段宽22.3m
，，，，，开挖深度18.9m。。。。。15号线西乡公园站为地下三层三柱四跨钢筋混凝士结构
，，，，，侧式车站
，，，，，基坑长271m
，，，，， 标准段宽30.1m
，，，，，开挖深度26.2m。。。。。5个收支口、5组风亭
，，，，，两线同时妄想建设。。。。。

主要地层：素填土、淤泥质黏士、含淤泥质砂、粉细砂、中粗砂、砾砂、砂质黏性士、全风化花岗岩、土状强风化花岗岩、块状强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩、车站后期顶板覆士约为3.2~4.2m。。。。。

施工工法：20号线接纳明挖顺作法
，，，，，15号线接纳明挖+盖挖顺作法。。。。。

盾构始发/吸收情形：15号线小里程端头为流塘站~西乡公园站区间盾构吸收园地
，，，，，大里程端头为西乡公园站~坪洲站区间盾构吸收园地。。。。。20号线小里程端头为上川一起站~西乡公园站区间盾构吸收园地
，，，，，大里程端头为西乡公园站~航城站区间盾构始发园地。。。。。

重难点形貌：

1、广深公路上方流塘人行天桥拆除前需新建人行天桥
，，，，，人行天桥拆除跨度及重量大
，，，，，广深公路交通忙碌
，，，，，拆除施工难度大、风险高。。。。。

2、广深公路、宝民二路涉及雨污、给水、燃气、110kv电力、通讯等管线
，，，，，管线迁改事情量大
，，，，，周期长。。。。。

3、15号线车站基坑硬岩开挖量大
，，，，，强度高
，，，，，爆破开挖对周边医院、住民楼、工业园、办公楼影响大。。。。。

施工风险：

1、车站主体及隶属深基坑开挖施工风险。。。。。

2、隶属A收支口通道顶管法施工风险。。。。。

3、车站主体及隶属深基坑邻近修建物及管线施工风险。。。。。

现在已进入围护结构施工阶段
，，，，，主体约有200幅左右的地下连续墙
，，，，，槽段与墙厚划分为6米与1米
，，，，，深度达28.4米
，，，，，嵌岩深度为10米左右。。。。。

施工装备：龙八国际SDC120双轮铣槽机、SR415R旋挖钻机?